A otras restricciones para inversiones chinas (el dragado del río Paraná, el tendido eléctrico para AMBA I, el conflicto con Huawei) ahora trascendió que las grandes cerealeras formarían un consorcio para quedarse con la privatización de la red ferroviaria del Belgrano Cargas, pero dejarían a la china COFCO afuera.

Según la nota de tapa del diario Página12 este domingo, “las principales cerealeras (Bunge, Louis Dreyfus, Cargill, ACA y AGD) se preparan para competir por una red clave que opera tres líneas ferroviarias que atraviesan 17 provincias y conectan el norte del país con los puertos del Gran Rosario”. Las cinco “analizan la posibilidad de concesionar el Belgrano Cargas a través de un consorcio. Según información a la que accedió este diario, los CEO de las exportadoras le comunicaron a COFCO, la empresa alimentaria más grande del mundo, que no formará parte de la UTE ‘por ser una empresa china’”.

Igual que con AMBA I, justamente China había venido invirtiendo en el Belgrano Cargas en los últimos años.

“Desesperado por acumular dólares y achicar el Estado, el Gobierno acelera la venta de bienes públicos y privatizaciones. Durante el mes de julio, la gestión libertaria avanzó en la implementación de plataformas para la venta de activos del Estado. En relación con la privatización del Belgrano Cargas, el Gobierno creó días atrás un fideicomiso de destino exclusivo para administrar los fondos que obtenga del remate de locomotoras y vagones. Además, el Ejecutivo planea habilitar el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para las obras de infraestructura que deberán ejecutar los futuros concesionarios, es decir, transferirá al sector privado una red clave para sacar la producción del interior hacia los puertos y su mantenimiento”, dice la nota.

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