La demanda china de soja, sorgo y subproductos agroindustriales impulsa una nueva ola de embarques desde el principal nodo exportador argentino, reforzando el peso de Asia en el comercio exterior del país.

China volvió a consolidarse como uno de los principales motores del comercio exterior argentino y concentra buena parte de las operaciones agroexportadoras que actualmente salen desde las terminales portuarias del Up River, en el Gran Rosario. Según fuentes del sector citadas por ArgenPorts, más de 1,2 millón de toneladas de granos y subproductos están vinculadas a embarques orientados al mercado asiático.

La recuperación de la demanda china está impulsando especialmente las exportaciones de soja, sorgo y derivados agroindustriales, en un contexto de intensa actividad logística en las terminales del complejo rosarino. Empresas como Cofco, ACA, Bunge, Dreyfus y Vicentin participan de una dinámica que volvió a colocar a Asia en el centro de la estructura exportadora argentina.

Entre las operaciones mencionadas figuran cargas realizadas por buques como el Hongli 8 y el Kaley, vinculados respectivamente a embarques de maíz y sorgo con destino al gigante asiático. El movimiento refleja además el creciente peso de China y otros países asiáticos en la demanda global de proteínas vegetales y alimentos procesados. La aceleración de la actividad en el Up River confirma la relevancia estratégica del sistema portuario argentino para abastecer a los mercados asiáticos. En paralelo, el complejo agroexportador profundiza una tendencia hacia una mayor participación de subproductos industriales, consolidando a la Argentina como proveedor clave de soja, aceites y harinas para China y otras economías de Asia.