La automotriz francesa y Geely elevarán a unos 1.120 millones de dólares sus inversiones conjuntas en Brasil entre 2025 y 2027. La alianza combina capacidad industrial local con plataformas de electrificación desarrolladas en China y ya produjo el primer modelo Geely fabricado en América.

El avance de las automotrices chinas en Brasil está modificando no solamente el mercado de vehículos importados, sino también la estructura productiva de la industria automotriz. Renault anunció una inversión adicional de 2.000 millones de reales —unos 388 millones de dólares— en su asociación con Geely, que llevará a 5.800 millones de reales, aproximadamente 1.120 millones de dólares, las inversiones previstas por ambas compañías entre 2025 y 2027. La alianza comenzó en noviembre pasado, cuando Geely adquirió el 26,4% de Renault Brasil, y contempla utilizar la capacidad industrial y comercial de la compañía francesa para producir localmente vehículos electrificados y desarrollar modelos Renault con tecnologías de origen chino.

El proyecto, informa Xinhua, ya tuvo su primer resultado industrial: comenzó la fabricación del Geely EX5 EM-i, híbrido enchufable que se convirtió en el primer vehículo de la marca producido en América. Para ello fue modernizado el complejo Ayrton Senna de Renault, ubicado en São José dos Pinhais, estado de Paraná, que incorporó la arquitectura eléctrica GEA desarrollada por Geely. En diciembre se sumará la producción del eléctrico Geely EX2 y para 2027 está previsto fabricar allí un nuevo modelo electrificado de Renault.

La asociación incorpora además una particularidad brasileña: la combinación de las nuevas plataformas de electrificación con el etanol, combustible ampliamente utilizado en el país. A partir de 2027, la planta producirá la tecnología Renault Hybrid E-Tech 4×4 flex fuel, un desarrollo que combinará la experiencia de Renault en motores flexibles adaptados al mercado brasileño con las plataformas eléctricas de Geely. El esquema muestra una modalidad de inserción diferente de la simple exportación de automóviles terminados: tecnología desarrollada en China se integra con plantas, proveedores, capacidades industriales y características energéticas propias de Brasil.

El acuerdo se produce mientras las marcas chinas aumentan rápidamente su participación en el mayor mercado automotor latinoamericano. Según datos de Fenabrave citados por Xinhua, representaron 18,3% de las ventas brasileñas durante los primeros ocho meses de 2026. En agosto, eléctricos e híbridos llegaron a 63.709 unidades y alcanzaron un récord de 24,3% de las ventas de vehículos ligeros. La presencia es todavía mayor entre los eléctricos puros: BYD concentró cerca del 59% de las matriculaciones de agosto, seguida por Geely, GAC y GWM. La alianza Renault-Geely muestra así una segunda etapa del fenómeno: después de conquistar participación mediante las ventas, algunos fabricantes asiáticos comienzan a integrarse directamente en la producción automotriz latinoamericana.