El ingreso de piezas desde China creció 81% en unidades y acelera una reconversión económica en la que empresas reducen producción y se transforman en oficinas comerciales.

Un informe de La Primera indica que en 2025 las importaciones de componentes desde China saltaron de 809,6 millones a 1.464 millones de unidades, un incremento del 81%. En dólares el mercado pasó de 9.244 millones a 10.319 millones de dólares.

“La apertura comercial y el atraso relativo de costos internos generaron un escenario donde producir resulta menos rentable que traer mercadería terminada. La ecuación es simple. Con piezas chinas más baratas y sin los costos laborales y logísticos locales, muchas empresas concluyen que la única forma de sobrevivir es dejar de fabricar. No se trata de una decisión ideológica sino contable”, dice el medio.

La nota sostiene que los datos laborales confirman que “la cadena local, que durante años articuló proveedores medianos y pequeños con terminales y grandes autopartistas, empieza a deshilacharse”: en 2023 el sector empleaba cerca de 57.000 trabajadores, mientras el año pasado cerró con alrededor de 50.000. “Siete mil empleos menos en doce meses no son un ajuste marginal. Son talleres que apagan máquinas, líneas que reducen turnos y operarios que dejan la planta para buscar alternativas en un mercado laboral ya tensionado.”